El 15 de Abril de 1945 partió desde el
puerto noruego de Kristiansand submarino alemán de transporte U-234, de la
clase XB, rumbo a Japón.
El 16 de mayo de 1945 el destructor
americano "USS Sutton" tomó el control del U-234 que sería entregado
a las autoridades de Portsmouth el 19 de mayo de 1945.
A bordo iban los últimos y más sofisticados
avances de la ciencia y tecnología alemanas: un Messerchsmitt 262
desmontado pieza por pieza, componentes vitales de misiles y cohetes, equipos
electrónicos de comunicación, radares, las últimas espoletas de proximidad,
revolucionarias granadas anticarro, medicamentos contra la malaria... y un
sinfín de planos detallados de otros tantos sistemas y equipos de la más
reciente tecnología bélica germana.
En las factorías Skoda en
Praga, Chekoslovaquia, se
preparó oficialmente un misterioso avión, el Heinkel He 177-A5 Greif prototipo V38 dotado de un sistema de
bombardeo a gran altitud, equipado también con un complejo sistema externo
de enganche de bombas, protección anti-radiación, un sofisticado equipamiento
electrónico y una estructura de operación muy similar a la que equipaba al
americano B-29 Enola Gay,
que en Agosto de 1945 lanzó la bomba atómica de Hiroshima.
El alcance de vuelo de dicha versión
modificada del He177
era
superior a los 6500 kilómetros, suficiente distancia para llegar a la ciudad de Nueva York, con una carga útil de cinco toneladas en
bombas.
A principios de Octubre de 1944 el
periodista italiano Luigi Romersa, recibía del Duce una misión
extremadamente importante: viajar a Alemania con objeto de informarle de los
avances realizados en el Tercer Reich en el campo de las armas secretas.
El periodista fue llevado a visitar las
instalaciones subterráneas de Turingia, las rampas de lanzamiento de las
todavía desconocidas V-2, y lo que seria más importante: una prueba de la bomba
atómica alemana totalmente operativa.
Luigi Romersa declaró ser testigo de una prueba
nuclear alemana el 12 de octubre de 1944 a las 11:45 AM en la isla de Rügen, en
el mar báltico y próxima a la base de Peenemunde, donde se realizaron la mayor
parte de las investigaciones sobre cohetes.
SkipHenderson, un
coleccionista de antigüedades, compró la lámpara en una venta de garaje que se
realizó en Nueva Orleans después del paso del huracán Katrina.
Posteriormente
se la regaló a su
amigo estadounidense Mark Jacobson.
"A
primera vista parece cualquier lámpara con pantalla del tipo que están
acumulando polvo en las casas de todo el mundo", publicó el diario
británico TheSun.
Pero
luego se va
descubriendo que el pergamino es como un tejido extraño que se extiende a más
de ocho paneles y de tan fino casi es transparente.Aunque ha habido muchas falsificaciones durante los últimos
años, todavía hay objetos reales de la época nazi, elaborados con la piel de
los prisioneros judíos en campos de concentración.
En
el caso de la lámpara
adquirida en una venta de garaje, Jacobson envió una pequeña pieza para una
prueba de ADN en la compañía Bode Technology, cerca de Washington.
La
prueba científica
determinó que está hecha con piel cien por ciento humana. Expertos en
antigüedades han confirmado, además, que el marco de la lámpara es europeo y
tiene entre 60 y 80 años de antigüedad.
La campana nazi tenía 2 cilindros
giratorios que contenían una sustancia parecida al mercurio, llamada xerum 525.
El exterior del artefacto estaba forrado con material de cerámica.
Cuando se ponía en funcionamiento la
Campana, los dos tambores rotatorios giraban contrariamente y el objeto se
elevaba como los antiguos vimanas, y se podía desplazar.
Era el primer prototipo de motor contra
la gravedad y abrió un camino nuevo en el camino de la física y la tecnología.
De este modo este ingenio técnico podía servir como el sistema de propulsión
para los secretos ovnis nazis que se estuvieron desarrollando en la última fase
del Tercer Reich.
El 15 de Abril de 1945 partió desde el
puerto noruego de Kristiansand submarino alemán de transporte U-234, de la
clase XB, rumbo a Japón.
En las factorías Skoda en
Praga, Chekoslovaquia, se
preparó oficialmente un misterioso avión, el Heinkel He 177-A5 Greif prototipo V38 dotado de un sistema de
bombardeo a gran altitud, equipado también con un complejo sistema externo
de enganche de bombas, protección anti-radiación, un sofisticado equipamiento
electrónico y una estructura de operación muy similar a la que equipaba al
americano B-29 Enola Gay,
que en Agosto de 1945 lanzó la bomba atómica de Hiroshima. 
El alcance de vuelo de dicha versión
modificada del He177
era
superior a los 6500 kilómetros, suficiente distancia para llegar a la ciudad de Nueva York, con una carga útil de cinco toneladas en
bombas. 
Skip Henderson, un
coleccionista de antigüedades, compró la lámpara en una venta de garaje que se
realizó en Nueva Orleans después del paso del huracán Katrina.
En
el caso de la lámpara
adquirida en una venta de garaje, Jacobson envió una pequeña pieza para una
prueba de ADN en la compañía Bode Technology, cerca de Washington..jpg)
La campana nazi tenía 2 cilindros
giratorios que contenían una sustancia parecida al mercurio, llamada xerum 525.
El exterior del artefacto estaba forrado con material de cerámica. 
Era el primer prototipo de motor contra
la gravedad y abrió un camino nuevo en el camino de la física y la tecnología.
De este modo este ingenio técnico podía servir como el sistema de propulsión
para los secretos ovnis nazis que se estuvieron desarrollando en la última fase
del Tercer Reich. 